Hoi Hoi Hoi de L.C.A. is weer in de vaart
Nadat er een lange tijd helemaal niets aan het landings vaartuig was gedaan zijn er weer een
paar heren met de motor aan de gang gegaan.
Er was een lange weg te gaan want al snel bleek dat de brandstofpomp geheel vastgeroest zat.
Maar met de hulp van een monteur uit een niet nader te noemen plaats in Noord-Holland is
de pomp weer helemaal nieuw gemaakt.
Niet lang daarna kwam er weer rook uit de motor. Een geweldige prestatie.
Maar....Ook de elektrische installatie en de elektromagnetische koppeling waren in een dusdanige
staat dat de boel geheel vervangen diende te worden. Men is hier druk mee aan de slag gegaan
met als resultaat dat op 11 juli met sucses een eerste proefvaart heeft plaatsgevonden.
Piet vond het allemaal zo spannend dat hij wat moest afkoelen in het IJ (bij het aan boord gaan
viel hij in het water) het duurde toch wel erg lang voordat hij weer boven kwam zodat Fred hem
is nagesprongen. Samen zijn ze naar de wal gezwommen.
Er moet nog van alles gebeuren, maar de L.C.A. kan weer varen, en dat is best een
felicitatie waard.
De eerste vaardag van 2010 is een feit.
Op zaterdag 17 april j.l. hebben we de trossen weer even losgegooid voor een korte proefvaart.
Gedurende de afgelopen winter is er flink gesleuteld aan motoren en koelwaterpompen.
Ook de bakboord hulpdiesel is onderhanden genomen, maar is nog niet helemaal operationeel, verder is
er een hydrolische pomp geplaatst die de startprocedure moet vergemakkelijken.
Mede door de gulle donaties van enkele donateurs is ook de centrale verwarming een feit geworden.
Het was een geweldige opgave om het systeem in onze " oude dame" te intregeren, maar met bloed zweet
en tranen is het uiteindelijk toch gelukt.
Op het moment zijn we bezig met de voorbereidingen voor de Sail.
Er wordt een overkapping op het achterdek geplaast voor als het weer te slecht of misschien wel te heet is.
Deze tent is dan ook makkelijk voor als we weer eens een rondleiding hebben en het weer werkt niet mee.
Ook zullen wij aanwezig zijn in Wijk bij duurstede bij de viering van de 65e viering van de bevrijding.
( http://www.screamingducks.com/libertyforce.html )
Dit is een groots opgezette happening en voor ons een enorme promotie kans.
We zullen er later verslag van doen.
De Mahu heeft deelgenomen aan de Marinedagen 2009 in Den Helder.
Woensdag 9 juli j.l. vroeg uit Amsterdam vertrokken.
Een ieder was aan boord en er waren zelfs een paar "oplopers" die met ons mee wilde varen naar Den Helder.
Op naar de Marinedagen in Den Helder dus.
We waren nog maar net tussen de pieren vandaan of de Mahu ging vreselijk te keer.
Als een dolfijn springen, maar vooral veel slagzij maken.
We hoopte dat het verder van de wal wat rustiger zou worden, maar dat viel dus vies tegen.
Ons scheepje ging erg tekeer en toen de machinisten kwamen melden dat de motoren het zwaar te verduren hadden,
moesten wel snel een besluit nemen. Verder over zee met het gevaar dat we schade opliepen, of terug en via het IJselmeer.
Omdat we erg zuinig op de bijna 50-jarige dame zijn, werd besloten om via het IJselmeer te gaan.
Jammer maar ons schip is te kostbaar (en ons te dierbaar) om een zo groot risico op schade op te lopen.
We kamen dus later dan gepland in Den Helder aan.
De Marinedagen waren ondanks het slechte weer een succes. Mede door de medewerking van enkele sponsors namelijk.
Biercarre en de firma nedcar.
Veel belangstelling aan boord en bij onze stand.
De Commandant Zeestrijdkrachten, Luitenant-generaal der mariniers R.L.Zuiderwijk kwam onverwacht aan boord
van de Mahu en heeft zich rond laten leiden.
Ook onze beschermheer, de Commandeur C.H. Boelema Robertus is verschillende malen aan boord en bij de stand geweest.
Genoeg belangstelling dus en veel vrienden gemaakt.
Met de VVKM verschillende gesprekken gehad en ook met de mannen van de VVM "Het Friesche Merenland"
onder het genot van enig vocht ideeën uitgewisseld.
We hadden met de Mahu ook een mooie plek, goed in het zicht met twee Engelse patrouilleboten naast ons.
Een prachtig week-einde dus en we zijn maandag 13 juli weer naar Amsterdam terug gevaren.
Ditmaal dus via de Noordzee. Een heerlijke en ook vlotte tocht (op zee gemiddeld 20 km/h) gehad.
De Marinedagen 2009 waren voor de stichting PMT en de bemanning van de Mahu een geweldige ervaring.
Een fotoreportage van de Marinedagen 2009 kunt u vinden onder het hoofdstukje MARINEDAGEN.
SCHEPEN VAN DE KONINKLIJKE MARINE IN WOORD EN BEELD
In de serie “Schepen van de Koninklijke Marine in woord en beeld” van de helaas overleden Chris Mark, is het deel Hr.Ms.Mahu aangevuld.
De oorspronkelijke uitgave is door Bert van Willigenburg meer danverdubbeld. Er zijn zo’n 75 pagina’s tekst en kleurenfoto’s toegevoegd.
Bert is een aantal jaren geleden gaan spitten in het verleden.
Hij wilde weten hoe de broer van zijn schoonmoeder in 1942, tijdens de oorlog in Indonesië is omgekomen.
Die broer, Guus van der Pol bleek een bemanningslid te zijn geweest aan boord van de vliegboot X-17.
Een bemanningslid dus bij Piet Mahu. Na allerlei omwegen is Bert aan boord van de Mahu gekomen.
Bert is met ons meegegaan naar Terneuzen en ook daar heeft hij het e.e.a. over geschreven en foto’s toegevoegd.
Een geweldige uitbreiding over Piet Mahu, de gebeurtenissen in Indonesië, maar ook over ons schip en de huidige bemanning.
Een uitbreiding dus die het lezen meer dan waard is.
Deze speciale uitgave kost tijdelijk € 25,00, inclusief verzending.
Te bestellen bij:
Stichting Promotie maritieme Tradities
Postbus 37670
1030 BH Amsterdam
Vaardag donateurs 16-05-2009
De vaardag van zaterdag was volgens de deelnemers een groot sucses.
Wat het weer betreft hebben we geluk gehad. Een beetje wind, maar verder droog.
Ik hoop dat er veel foto's opgestuurd worden dan kunnen we er een aantal plaatsen onder het " kopje" vaardagen.
Na in de afgelopen winter de nodige reparaties te hebben verricht aan de motoren hebben we op 18 april 2009
weer de eerste proefvaart gemaakt.
Het weer werkte in elk geval mee en alles leek voorspoedig te verlopen.
Het was echter geen overbodige luxe, want zoals bleek was er nogal wat olie lekkage aan de bakboord hoofdmotor
en een tandwielkast of stuwblok liep een beetje warm.
Dus nog steeds werk aan de winkel.
Chris loopt vast warm.
Ook het hout aan de stuurboordkant van de brug was in een niet al te beste staat, dus dat moet ook vervangen worden.
Dus maar snel aan de slag.
Nog een beetje afbouwen en dan een lik verf en ook dat leed is weer geleden.
